丰田这段时间正在针对旗下配备了V35A-FTS发动机的车辆进行召回，原因是生产过程中可能有金属碎屑遗留在发动机内，导致发动机异常磨损。

一般来说这种发动机内部问题的召回方案都是直接更换全新发动机，但丰田给售后发送的召回维修方案却“简单”得多：用锤子敲发动机，通过振动频率判断发动机是否需要更换。

当然这件事肯定不是像小品里“大锤80、小锤40”那么简单。丰田的指导手册里给出了一套非常“严谨”的检测流程：先把油液全部换掉，然后发动机预热到指定温度，再把发动机附件皮带拆掉，曲轴旋转到指定位置，然后装上专用传感器，拿一个250g的塑料头槌在指定位置，按照指定力度锤三下。传感器会采集振动数据与云端比对，数据正常发动机则不用更换，数据异常则更换发动机。

至于这种“大锤检测法”靠不靠谱？反正丰田敢这么干就说明起码他们认为这靠谱。而且从丰田的角度来说，这么做能省下很多召回成本。毕竟目前有媒体统计涉事车辆可能超过25万辆，按照一台发动机1万元计算的话，那光是硬件成本就要超过25亿人民币，够丰田喝一壶了。

另外中国国内搭载同款发动机的车主在召回这件事上可能也比较麻烦。因为这款发动机主要搭载在雷克萨斯LX、GX等车型上，在国内大多是通过平行进口车商进行销售，无官方质保，连“敲大锤”的机会都不一定有。怎么解决潜在隐患可能需要和平行进口车销售商来协调处理。