2024年的汽车市场，除了价格战硝烟弥漫，汽车厂商还在安全、用料、空间等维度“卷”得不亦乐乎。但卷来卷去，不少汽车厂商发现智能驾驶的比拼才是最为硬核、最考验实力和创新的“卷”。

细细观察就能发现，众多车企厂商还在乐此不疲地宣告“开城”的数量，就像是跑马圈地一样急于在地图上插上属于自己的智驾“旗帜”。但如果技术核心没有本质的变化，“抢地盘”的做法其实已经落后于时代。这是因为，华为已经在“无图智驾”这条赛道上斩获硕果！

简单来说，华为的智能驾驶技术已落地全国都能开的实际体验，不再局限于一城一地的范围，集中体现在近日，鸿蒙智行旗下的问界全系车型通过OTA迎来重磅升级，不依赖高精地图的城区NCA将全量推送，全国都能开。在华为的主导下，智能驾驶可谓是真正进入“无图时代”。

无图智驾元年来袭！华为成就里程碑

智能驾驶，方兴未艾。在过去的2023年，被称为“城市NOA元年”，已然将智能驾驶推向一个更为实用的高度。据方正证券近日发布研究报告称，目前城市NOA正处于快速推进阶段，预计2023至2025年高阶智能驾驶渗透率分别为2.7%、8.9%、14.1%，行业尚处于渗透率早期阶段。

更重要的是，国内头部智能驾驶领域的企业有着极大野望——已经宣布基于“无图”技术的城市智能驾驶计划，以降低成本并实现更大规模的应用。但必须看到的是，智能驾驶的“无图”化有着颇高的门槛，在感知、算法模型、规划控制以及数据量方面都提出了更高要求，工程量和技术复杂度也大幅提升。

在其他汽车厂商还力图实现技术攻关时，华为已经抢先一步让全国都能开的“无图智驾”全面落地。在华为的技术支持下，此次问界官方发布的针对全系车型的OTA升级预告，就旨在为广大车主提供更加智能、便捷的驾驶体验。

具体来看，此次OTA升级将覆盖问界的所有车型，并根据不同车型的特点和需求，进行针对性的功能优化和新增。尤其是对于问界智驾版车型，本次OTA升级的重点是HUAWEI ADS 2.0在无图智驾功能方面的全面升级。

其中，问界M9增程版和M9纯电版将上线华为的最强“无图智驾”功能。这一功能不依赖高精地图，即可实现城区智驾领航辅助(City NCA)、代客泊车辅助(AVP)等实用功能。而问界M5智驾版和问界M7等车型，此前已推送了无图智驾系统。

从实际体验看，HUAWEI ADS 2.0的“无图智驾”功能采用了先进的传感器和自研算法，能够实时感知周围环境并做出决策，实现了真正意义上的智能驾驶。问界搭载该技术的车型能够在多种交通场景下，有着优秀的智能驾驶表现。同时，还具备强大的全天候可用性。无论是在晴朗的白天还是漆黑的夜晚，无论是在雨雪交加还是雾霾笼罩的恶劣天气下，车辆都能够通过先进的传感器和算法感知周围环境并做出正确的决策，确保智能驾驶的安全性和可靠性。

整体来看，问界将成为行业首个不依赖高精地图，可在全国范围实现高阶智能驾驶的新能源汽车品牌。这意味着问界在智能驾驶领域取得了全面突破。由此，华为树立了“中国智驾里程碑”。在全球智能驾驶领域独居一档的华为，也成功确立自身的领跑者地位，展现出持久的影响力，并让2024年成为“无图智驾元年”。

消费者的最爱！智驾普及风潮跨越而至

对于众多想要依靠智能驾驶占据优势地位，并拥有一个新赢利点的汽车厂商而言，都想尽快降低成本，实现智驾普及，但它们面对的现实“战况”却愈加复杂。

有的汽车厂商的开城处于内测阶段，有的已经渐渐没有了声量，有的面临底层技术无法达到真正去高精地图的难题。相对而言，华为不仅在智驾的技术层面高歌猛进，还通过降低成本和应用成本、简化智驾系统的复杂性等，让更多消费者享受到智驾普及的红利。

比如，华为在高阶智能驾驶系统的核心组成部分——激光雷达这一核心硬件上，就有颇多建树。问界M9搭载的全新设计的192线激光雷达，采用华为全栈自研的精密制造产线，实现亚微米级精密制造，拥有行业最高规格，是业界首款最高点频、最高线数、最高帧率的激光雷达。除激光雷达、毫米波雷达等自研传感器外，华为近年来还投资了不少传感器企业，用来巩固和完善自己的供应链。这让华为能够大幅降低智驾的硬件成本，从而更轻松地让利给消费者。

从另一个角度看，随着华为智驾功能开放全国“无图智驾”，鸿蒙智行旗下的众多车型上市放量后，将带动高阶智能驾驶渗透率的快速提升。同时，随着后续华为硬件等成本持续下降，华为高阶智驾系统在中低端车型中有望加速搭载。

此外，让人印象颇为深刻的是余承东此前在社交媒体上表示，自己驾驶问界M9从安徽到深圳，全程1314公里智能驾驶，无接管、零接管。这让消费者对华为智驾的信任度倍增，强化着车主使用智能驾驶的信心。

可以说，华为智驾已成为当下消费者真正爱用、敢用的“真智驾”，这将成为推动智驾普及的源动力。能够看到，华为在以一己之力让智驾普及风潮跨越而至。