北京-2024 年 3 月 26 日-豪威集团，全球排名前列的先进数字成像、模拟、 触屏和显示技术等半导体解决方案开发商，推出一款全新车载有刷直流电机驱动 芯片 WXMD1705。该芯片具备超低静态功耗、宽输入电压范围、驱动和功率级 可分别独立供电等特性，并支持丰富的诊断和保护机制，为车身电机控制提供了 更丰富的设计选择。

随着现代汽车对舒适性和安全性的要求越来越高，电机在汽车电子化系统中 扮演的角色越来越重要。一般而言，单辆整车装载的车用电机数量大约在 30-40 个，在新能源汽车上这一数字甚至可以达到 100-150 个。未来，伴随着汽车电 气化和智能化的发展，车用电机的装载量还有较为可观的增长空间。

车用电机除了大功率的交流电机外，主要是功率范围在几瓦至几百瓦内的直  流电机。直流电机一般分为两相直流有刷电机、三相直流无刷电机以及步进电机。 其中，直流有刷电机采用机械换向，通过换向器和电刷的断续接触来形成交替变  换的磁场，主要应用在转速比较低、力矩比较大的场景， 例如车窗、车门、尾门、  天窗、电动座椅、锁扣、驻车系统等。直流有刷电机因其较高的性价比及广泛的  应用场景，成为汽车上比较常用的一类电机。

直流有刷电机的驱动方式一直在演变，电子驱动方式正在逐步替代传统继电  器的驱动方式，这主要得益于电子驱动方式的以下几点优势：1.电子驱动方式可  实现正反转、速度可调；  2.在新的域控制器架构下，电子驱动方式能够将多个驱  动集成到一颗芯片内，有效降低 PCB 板的占用面积；3.电子驱动方式集成了运  放、比较器等模拟电路，可以带有更多的保护功能，包括过流、过压、欠压、过  温等，大大减低了驱动器本身以及外部负载损坏的风险。4.电子驱动方式在使用  上更加灵活，通过 SPI 或 I2C 下发不同的配置，可以驱动除电机以外的感性、容  性负载； 5.电子驱动方式可以支持 SPI 诊断，把当前出现的故障状态进行上报， 实现更高的功能安全要求。一些集成度更高的电机驱动芯片还集成了 CAN 和  LIN 的通信总线，直接形成单芯片的门控和座椅控制方案。

WXMD1705 系列产品是豪威集团最新推出的高性能车规直流有刷电机预 驱芯片，实现了更低的静态损耗。该款产品的产品特征、产品优势、典型应用和 功能框图详见下方：

产品特征

•     宽工作电压：7V  –  37V（最大值 40V）

•     超低 sleep 功耗： 5μA Max

•     栅极驱动电流：62mA Max

•     灵活的栅极驱动电流配置：支持最多 16 档调节（SPI 版本）

•     多模式控制选择：半桥控制，全桥（PH/EN、 PWM）控制、独立上下管

控制模式。

•     通讯接口：SPI/ Hardware

•     静电防护：

–   HBM ESD：±2kV

–   CDM ESD：±750V

•     全面的诊断保护功能（包括离线负载检测）

•     工作温度：Tj=-40°C~150 °C

•     封装选项： 5x5mm QFN32

•     AEC-Q100

产品优势

•     最高支持 16 级驱动电流配置，帮助用户在驱动效率和 EMI 性能间实现更

好的平衡，而无需更改硬件设置。

•     支持电荷泵展频功能，提升了 EMI 性能。

•     内置全面的系统级保护，SPI 版本更可通过内部寄存器实现故障诊断，为系

统级功能安全设计提供支持。WXMD1705 支持 ASIL B 系统设计，并且提 供多种安全机制来诊断系统故障。

– 输入电源和电荷泵电压监控保护

– 支持输入口的 NMOSFET 高边驱动，实现反极性保护

– 专用驱动器禁用引脚 (DRVOFF)，实现关断保护的快速响应

–  MOSFET VDS 过流监控保护

–  MOSFET VGS 栅极故障监控保护，防止直通

– 器件热警告和热关断保护

– 离线状态下，负载开路和短路诊断

– 故障条件下，通过中断引脚 (nFAULT)输出

•     更精准稳定的电流采样控制，内部集成的电流采样放大器支持

10/20/40/80 有四档增益设置，达到了 70dB 以上的 CMRR 性能。

•     具有可润湿侧翼的紧凑型 QFN封装。

典型应用和功能框图

WXMD1705 即将于 2024 年 4 月出样。欲了解更多信息，请联系豪威集 团的销售代表： https://www.omnivision-group.com/about-haowei。